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O barulho consideravelmente interrompe um sono. Extremamente adversamente a vacilação, barulho que surge repentinamente, especialmente durante horas da tarde e da noite, toca a pessoa somente adormecida. O barulho que surge repentinamente durante um sonho (por exemplo, um rugido o caminhão bastante muitas vezes causa um medo forte, especialmente em pessoas doentes e em crianças. O barulho reduz a duração e a profundidade de um sonho. Abaixo da influência do barulho pelo nível de 50 dB o termo de aumentos de adormecimento durante uma hora e mais, o sonho fica superficial, depois de despertar pessoas sentem a fadiga, uma dor de cabeça, e também a batida do coração é frequente.

Nas condições do barulho de cidade forte há tensão constante do analisador acústico. Causa o aumento em um limiar da audibilidade (10 dB da maioria de pessoas com a audição normal) em 10-25 dB. O barulho complica a legibilidade do discurso, especialmente ao seu nível mais de 70 dB.

A tendência progressiva em uma solução do problema do armazenamento do transporte motor individual é a construção de garagens cooperativas de vários andares e hotéis de garagens. Se em uma fileira única o caminho do armazenamento (em garagens de um andar, caixas, no estacionamento aberto) em um carro 25-30 metros quadrados da conspiração de terra em média se necessitam, no momento do armazenamento em garagens de muita-fileira – não mais do que 15 metros quadrados (em conjunto com passeios, entradas, plataformas acumulativas e plantações verdes protetoras). O tipo de construção mais aceitável do armazenamento de carros é a garagem de muita-fileira que se instala em 500-1000 lugares de estacionamento.

Devido à falta de garagens de mil carros individuais guardam-se nas áreas abertas, nas jardas de propriedades de alojamento. A situação também agrava-se com isto a rede de serviços de reparo de carros do uso privado desenvolve-se insuficientemente. Compele os seus proprietários a fazer o reparo e a manutenção por próprios esforços que também fazem, naturalmente, sem consequências ecológicas. Para tomar, por exemplo, um carro lava-se. Por causa da falta de lavar pontos esta operação muitas vezes executa-se no banco de rio, o lago ou um tanque. Entretanto os motoristas todos em grandes volumes usam detergentes sintéticos que constituem certo perigo de reservatórios.

A redução em um efeito adverso do transporte motor necessita o transporte fora da linha de cidade de correntes de trânsito de carga. A exigência registra-se nas normas de construção operacionais e regras, mas observa-se praticamente raramente.

A falta do resto normal depois do dia do trabalho leva a isto o esvaziamento que se desenvolve naturalmente no decorrer do trabalho não desaparece, e gradualmente transforma-se na sobrefadiga crônica que fomenta o desenvolvimento de um número de doenças, como a frustração do sistema nervoso central, doença hypertensive.

Os tamanhos das conspirações de terra que se levam abaixo de plataformas do estacionamento e o armazenamento de carros e outros transportes aceitam (em um lugar): para carros – 25 metros quadrados, motocicletas com o assento lateral de motocicleta – 8, sem carruagem – 3, para bicicletas – 0,9 metros quadrados (os tamanhos especificados não incluem a área das conspirações de terra do dispositivo de entradas e plantações verdes).

Há muitos métodos técnicos e planejam do alinhamento do carregamento de transporte na rede de alto nível da cidade. Em primeiro lugar, é necessário colocar exatamente as zonas principais da aplicação de esforço e áreas residenciais, e também lugares de férias e os centros de serviço de comunidade e cultural. Os sítios ao mesmo tempo mais carregados de uma rede de transporte podem duplicar-se novas linhas.

Em construção e reconstrução das cidades os desenhistas procuram limitar o número dos carros que vão nos centros de cidade, desenvolver novos sistemas do controle de tráfego de rua, os engarrafamentos de tráfego de transporte que minimizam a possibilidade da educação. É muito importante porque, parando e logo novamente reunindo a velocidade, o carro rejeita no ar substâncias de várias vezes mais perigosas, do que no movimento uniforme. As ações preventivas eficazes são a expansão de ruas, a criação entre a faixa de rodagem de caminhos e as casas dos filtros – paredes e plantações verdes.

São os mais sensíveis à ação do barulho da pessoa de idades promovidas. Deste modo, da idade até 27 anos 46% de pessoas, com 28-37 anos de idade – 57%, com 38-57 anos de idade – 62% reagem ao barulho, e com 58 anos de idade e são mais seniores – 72%. O grande número de reclamações ao barulho em pessoas idosas, é óbvio, unido com características de idade e uma condição do sistema nervoso central deste grupo da população.